⠞喚醒城市水記憶－新生南路 3 段水圳意象重現暨人行景觀美化工程⠞
彩蝶飛舞、松鼠在老樹間穿梭，步道盡頭的加羅林魚木開得過分，蟲鳴鳥叫提示初夏來到。很難想像，這裡不是公園，也非郊區，而是在新生南路三段的人行道上。
「臺北是全世界最有潛力推動療癒城市的地方。」專長蕨類研究的郭城孟，走遍巴黎、倫敦、紐約等大城市，他坦言，很少地方能讓他感覺地景的多樣性如此細膩。特別是公館至大安森林公園一帶，就有生態豐富的蟾蜍山、日式教職員宿舍、到暱名「天堂路」的新生南路，各路文化在此交匯，淺山生態多樣。唯一少的，就是水的意象。
2015年，時任大安森林公園基金會執行長的郭城孟向台北市市長柯文哲提案，希望復原公館至大安森林公園一帶的水圳意象，讓曾經的水田景致成為當代生態跳島，為灰色的水泥叢林抹上一點涼意。
昔日水路成車道 被遺忘的農業開發史
事實上，公館地區並不缺乏水路。清領時期，瑠公圳與霧裡薛圳流經新店、景美、公館與松山地區一帶，圳路沿著良田開展。但隨著城市範圍擴張，排水、防洪需求日增，日本人於1932年的臺北市擴大計畫中規劃兩條排水路與交通道路。其中，1942年完工的「特一號」道路與排水溝（又稱「堀川」），即為今日新生南、北路前身。
舒國治在《水城臺北》回憶，昔日堀川兩側種滿了柳樹，「那份河光柳影之景致，是一種屬於老台北的特殊情調」，養成了臺北市的活水氣質與人們的過橋身段。然而，1972年新生南路拓寬將特一號排水溝加蓋，這條「天生麗質的血管就這麼斷然結紮了」。
用於農業灌溉的瑠公圳與霧裡薛圳路，則在1910年後陸續整合為「公共埤圳瑠公圳組合」共同管理，流經公館一帶就包含瑠公圳第一、第二幹線，與霧裡薛圳第一、第二幹線等。戰後這些渠道隨著住居需求加蓋或者截流斷了水源，至今在新生南路南側九汴頭及臺大校園內內尚可見部分未加蓋渠道，見證過去臺北地區農業開發歷史。
以生態為念 大灣草圳計畫復興大安水路印象
2017年12月至2018年2月，財團法人大安森林公園基金會執行長郭城孟與關心霧裡薛圳、瑠公圳的文史工作者共同提出「大灣草圳——昔日農業，今日生態」倡議與論壇。以大安舊地名「大灣」為名，「草」則是強調不同於過去以水泥為材料的圳道，以服務生態為念，希望連結既有臺灣大學校內瑠公圳幹線與鄰近自來水廠資源，在新生南路三段、大安森林公園至龍門里街區營造水圳意象。除了回溯昔時農業地景、圍繞在堀川（特一號排水溝）的生活故事，也達到調節地區微氣候、降低都市熱島效應的環境效益。
這項由下而上的倡議行動獲得了臺北市政府的支持。首先完成的是大安森林公園內的生態草圳與生態池一期工程(非本公司實績)，改善了公園內生態池周遭水源網絡，包含設置地底水撲滿、淨水濕地營造，並於生態池畔設計活水飛輪，讓民眾踩踏腳踏車帶動池水流動，增加含氧量，為公園生態添上一份心力。
引新店溪原水打造水路 讓城市慢下來
大灣草圳計畫中另一項看點是「新生南路三段水圳意象與人行景觀美化工程」，分為兩大工作項目，其一是設計水圳意象，其二統整人行道、公車站候車與自行車步道等設施，讓不同移動方式妥適地在街道上發生。
水路部分，每日引用鄰近自來水園區9百噸尚未過濾的新店溪原水，途經銘傳國小、臺大舟山路，抵達新生南路側門口的箱涵。原水首先在新月台外的「水牆觀景區」露臉，這也是本條水圳意象的起點，「希望透過水景吸引路人駐留，進而認識這裡的故事。」劉柏宏說。
俗語說「水能載舟、亦能覆舟」，水除了是萬物之母，有時也是讓人恐懼的源頭。在城市中找到水，並且營造水的意象，對生活其中的人說卻不見得浪漫。新生南路三段規劃設計單位、經典工程顧問公司主持人劉柏宏回憶，工程範圍位處臺大校地與臺北市府公有土地介面，同時也是眾多社區居民使用的通道，因此需要兼顧臺大校園安全，以及居民對於排水與蚊蟲的疑慮，在規劃設計前期花了許多時間溝通，但也正是溝通到位，成果深受到校方與居民的肯定。
拆除圍牆打開視野
沿著新生南路往辛亥路前進，迎來「綠意水景區」。此區保留大量樹木，藉不同高度動線創造移動與駐留的林間體驗。劉柏宏表示，過去樹木因生長在人行道上與圍牆邊，樹穴狹小，不少樹木都有病蟲害與生長弱勢的問題，因此設計時拆除部分圍牆，除了讓視線可從道路側穿入校園內，也有利於留下大一點的樹穴，讓樹木有適合的空間生長，「期待這些樹可以長得更加茁壯。」
規劃設計團隊除了想到綠樹，腳下的步道與沿線水圳設計也有巧思。劉柏宏說，期待這條短短的水圳能有短期滯洪的功能，表面砌石堆疊，避免使用水泥，讓整條水圳保有樸實面貌且具保水的功能，「期待未來新生南路有機會降低夜間音量與光害，成為大安森林公園螢火蟲的第二個家。」
和煦的四月天，完工後首次造訪作品的郭城孟，笑著指著圳畔的石縫間已探出頭的蕨類說，這應該是自己來的，不是種的，「我在這邊已看到7種蕨類了！」他認為這條人工水圳已出現生命力，接下來就看維管的技巧，取得景觀設計與生態上的平衡。
談及下一階段新生南路水圳意象的願景，劉柏宏有更遠大的目標。他解釋，日治時期的特一號排水溝，其實在新生北路高架橋下尚有未加蓋的段落，水質並不差，當車行需求會隨著城市人口數下降而降低時，「有機會把城市空間還給環境，仿效國外道路變公園的經驗，讓新生高架橋沿線可以變成藍綠帶。」在繁忙都市感受療癒，再造臺北市的水路印象。
